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上汽19亿港币接盘神州租车,这笔投资或将打水漂_租赁

上汽19亿港币接盘神州租车,这笔投资或将打水漂_租赁
上汽19亿港币接盘神州租车,这笔出资或将打水漂 一个月前,风闻入股神州租车的仍是北汽,据神州租车6月1日布告,北汽集团将经过神州优车收买其不超越21.26%的股份。若收买完结,北汽集团将成为神州租车第二大股东,榜首股东将会是持股26.59%的联想集团。 当今,神州租车的新买家却从北京搬运到了上海。 依据上汽集团与神州租车相继发布布告称,上汽集团方案经过旗下全资子公司上汽香港,向神州优车及其子公司收买其持有的神州租车不超越6.13亿股股份,该部分股份占神州租车已发行股本总额的约28.92%,上汽方面估计该笔出资金额不超越19.02亿元港币。 若如此,上汽集团将成为神州租车榜首大股东。 上汽一起发布布告称:“这是上汽集团加速推进“电动化、智能网联化、同享化、国际化”新四化立异转型开展,活跃布局移动出行、打造“新出行综合体”的活跃行动。” 掌握新四化中的同享化,上汽始于2015年1月,彼时上汽正式发动EVCARD新能源轿车分时租借事务,而现在EVCARD也已成为全球最大的电动轿车分时租借品牌。 2018年12月,上汽旗下移动出行品牌—享道出行正式运营,开端进军网约车范畴,次年享道租车品牌也正式发布,现在享道出行注册用户已打破1000万。 享道出行下的享道专车和享道租车,加上现有EVCARD的分时租借及长短租事务,其实上汽在移动出行范畴的布局现已适当严密。 不过,EVCARD主打分时租借,而享道出行则是一个定位更倾向B端(企业级、商务级)的网约车租车品牌。 现在来看,移动出行范畴中上汽在分时租借、网约车、B端租车等板块都有了,“新出行综合体”中好像还短少一个面向C端租车范畴的板块。 所以,入股神州租车,成为其榜首大股东,完结上汽自身在移动出行范畴的全方位掩盖,好像水到渠成。 神州租车是国内最大的面向C端的租车渠道,其租车车队总车辆数字近15万辆,远远超死后其他几家(首汽租车、一嗨租车),其车队总车辆数乃至是首汽租车及一嗨租车的数倍,而国内网店数量相同遥遥领先。 不过依据财报显现,曩昔三年中神州租车虽然一向盈余,但净利润确逐年暴降,2019年净利润大跌了89.3%至3100万元。而到去年底,神州租车的总负债却达148.8亿,本年一季末总负债变为116.8亿元,减少了32亿。 此前,因为瑞幸暴雷,神州租车亦受到影响,股价也一向呈跌落之势,现在累计已跌落超50%。而在此期间,作为衔接瑞幸与神州租车枢纽的陆正耀以及背面的神州优车,好像一向在寻求与神州租车进行切开,包含此前向拟向北汽出售神州优车持有的神州租车21.26%股份,而这一行为也曾让神州租车股价一度大涨23.3%。 而此次神州租车意欲牵手上汽的音讯,又再次让神州租车股价大涨,涨幅却一度扩展至20%。 但是上汽终究能否拿下神州租车还存在许多未知数,神州租车在正式布告后仍有“有关神州优车股份出售及Amber Gem股份出售的生意协议的条款仍在商量傍边,不能确保任何正式生意协议将会被签定”的注释,上汽方面也表明“拟收买股份存在部分股权质押状况,收买事项的完结受限于若干先决条款”。 其实神州租车关于上汽来说,即使收买之后创收未必明显,但却丰厚了自身在移动出行范畴的产业布局,关于上汽来说处理有无问题的布局是排在前位的考量。但上汽关于神州租车来说,同享出行企业+整车制造厂的结合,看似完美,实则并不一定是理想国,毕竟与宝沃的比如就在眼前。

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